Уважаемый коллега! Вы, как и многие,стали жертвой распространившейся сразу после выхода чертежей Воронина чьей-то безграмотной "утки" - что на виде сверху фонарь должен иметь параллельные нижние кромки. ЭТО НЕ ТАК!. Фонарь на этом месте физически не может иметь параллельных нижних кромок, а должен быть таким, как на Воронинских чертежах. Фюзеляж всех Лавочек сильно сужается и при сечении плоскостью обреза фонаря, параллельной строительной горизонтали самолета, мы на виде сверху ВСЕГДА получим трапецию. И так же выглядит на виде сверху фонарь. Внимательно просмотрите фото - закрытый фонарь плотно прилегает к фюзеляжу, а фонарь с параллельными кромками или выступал бы за обрез борта в закрытом состоянии или имел бы в том же состоянии "порог" сразу за передней неподвижной секцией. Кто сомневается - загляните хотя бы в курс начертательной геометрии для 1-го курса технических вузов. Кроме того - фонарь ведь не санки - сам он не елозит по рельсам. Да, рельсы сдвигания фонаря параллельны, но по ним катаются ролики, по 2 шт с каждой стороны. Просто втулка соединяющая передний ролик с рамой фонаря длиннее, а у заднего ролика она короче. И все. Это как раз хорошо показано на сечениях по фонарю в книге Воронина. Из-за того самого сужения фюзеляжа под задней неподвижной секцией фонаря появились еще и обтекатели рельсов - рельсы параллальны и выступают в этой зоне за контур фюзеляжа. Параллельными нижние кромки фонаря могли бы быть, имей фюзеляж самолета в этом месте т.н. цилиндрическую вставку. Такая есть на Яках и у них фонарь имеет именно параллельные кромки. Для самолетных фонарей уже того периода на форму влияла больше аэродинамика, а конструктивных решений было море. Просто никто не задумывается над конструкцией. А слух о параллельных кромках первым запустил кто-то, кто не видел механизма сложнее оконного шпингалета и решивший, что и самолетный фонарь работает так-же. Просто бумажный чертеж плоский и терпит любые издевательства. А стоит поработать с трехмеркой и сразу выползают нелепости многих чертежей, это я утверждаю, как автор немалого количества чертежей в "Авиации и Время" и конструктор с 16-летним опытом работы в ОКБ им О.К.Антонова. Поэтому не выбрасывайте фонарь модели, разве что вас не устроит его толщина. Кстати никто не задумывался - у МиГ-3 фонарь тоже сужается назад, а у фонаря МиГ-15/17 форма капли. Многие приводят как аргумент ФВ-190, где фонарь имел по верху щель и "дышал" при закрытии - но это сделали из-за необходимости передвигать переднюю часть фонаря в зоне, где решение подобное фонарю Ла-5 просто невозможно без грубого нарушения обтекания фюзеляжа. Я хотел написать на форум, но сам пока не зарегистрировался на Дише и поэтому прошу вас донести народу эту информацию, как первого принесшего весть об этой модели.
