>>1. Все что помнит о бензине. Какие встречались, что мешали, зависимости > >Б-70 с этилкой (розовой-нашей, зеленой-американской) Бензина всега было достаточно
А не 4Б-78?
>>2. Боевые повреждения > >? не понял
Какие повреждения привозили самолеты из боевых вылетов. Особенно интерсуют пробития бронекорпусов.
>>3. Средний ресурс мотора до замены. > >100 часов мотор ходил
Списывали по наработанным часам или по факту износа? Т.е. возможна ситуация как описано у Решетникова -- что моторы на форсаже якобы убили, а списать по мото-часам их не имели право и пришлось их долетывать с пониженной бомбовой нагрузкой.
>>4. Основные проблемы с мотором > >Регулировка клапанов каждые 10 часов. Делалось это бригадой, а поскольку он был механиком звена управления. Говорит, что это считай каждый день один самолет пребирать приходилось
А еще что-то было?
>? Спросил про НС-37. Говорит, что после каждого вылета планер приходилось подтягивать.
Это как подтягивать? Как процедура выглядела?
>В полку все пребывающие самолеты заново перебирались.
Т.е. некачествено собранные не могли вырустить в боевой вылет?
>По планеру претензий немного, а по всем системам особенно по пневматике и топливной - полный абзац.
Получали их в ящиках или перегоняли к ним с заводов своим ходом?
>Экранировали радио.
Кстати по радио -- приемо-передающие на всех машинах стояли?
