>Нет, не совсем понятно, если честно. Взять летчиков с боевым опытом и послать иx на работу, которая xороша для молодыx, что бы часы налета получить
Во-первых - боевые пилоты попали в основном в 1 ПАП, который базировался "у американских империалистов" - в Фэрбенксе. Послать туда молодых - точно получили бы сюжеты из "Перегона" в количестве. Старые уже знали, что за такое бывает. Не последнее - класс у пилотов должен же быть, не срамиться же перед иностранцами? И главное: пелеты начались поздней осенью через Чукотку, Верхоянский хребет, Сибирь, в сложных м/у, на самолетах с макс. взлетным весом (топливо!) с коротких недостроенных ВПП. Даже опытные перегонщики набили поначалу кучу машин - а молодые вообще не долетели бы. Простой пример - расстояние между базовыми аэродромами доходило до 1400 км, а приводные радиостанции действовали ... всего на 150 км! При потере лидера в переменчивых м/у - лети куда хошь. Только не вздумай садиться - под фюзеляжем у кобры, например - несбрасываемый бак на 700 л, верный шашлык даже на остатке после выработки. В случае чего - остается парашют, и продержаться на том, что в карманах, пару недель до подхода людей из ближайшего селения. Вот такое "получение часов налета"...
Ре: Спасибо за - kalender16.01.2008 23:31:08 (67, 344 b)
