Re: Крепление шурценов...
Приветствую!
>Уверенности как раз нету. Это было предположение :)
>Скорее даже, суть моего подозрения не в том, что такие шурцены вешались на поздние штуги в заводских условиях, а в том, что в какой-то момент штуги перестали штатно оснащать шурценами, и в частях извращались по-своему. Хотя оно вполне может оказаться и ложным.
Трудно понять как и чего, встречаются и непоздние машины без щурцнов, обвешанные с боков рубки траками, и поздние, но с зубчаным уоголковым профилем под штатную навеску.
>Вот само это болтовое крепление меня и интересует. Как мог выглядеть кронштейн? Наверняка была еще и вторая точка крепления, иначе экран при езде качался бы на оси как маятник. Раз ее не видно с внешней стороны - может быть, это была приваренная к экрану скоба, надеваемая на выступ кронштейна, как на штатных шурценах?
Понял, об чем речь, интересует навеска нижнего листа, который шасси закрывает.
Из того что удалось разглядеть - на полку (примерно на половине ее ширины) крепится (приварен?) штырь или отрезок трубы или лома окурок, не понять, но экран надевается на него именно в одной точке сверху посередь листа и контрится шплинтом, болтов там не приметил. Примечательно, что "шайбы" между шплинтами и экранами - треугольной формы.
Дома гляну повнимательнее.
С уважением,
Дмитрий.