>Ну я так понял коллеги завели разговор за 1/48, я же собираюсь делать в 1/72, хочу сделать Нангессера, кстати мне попадались варинаты как с етим фальш коком так и без него.
У Нунжессера было несколько "Ньюпоров"-17, и по крайней мере на двух из них стоял "кок". Эмблема аса на разных самолетах различалась в деталях, и та, которую дают чехи в варианте Nieuport Ni-17 DUAL COMBO (другого я на их сайте не нашел) соответствует самолету с неизвестным (мне лично) серийным номером. Особенности этого самолета следующие: 1) "кок" 2) ранний вариант капота со швами от стыка половин по оси самолета. Прорези снизу справа присутствуют, так что прорезать их придется 3) прозрачный центроплан (в пластике вырез под него дан неправильно) 4) "Виккерс" с не помню каким синхронизатором, чья внешняя особенность - пружинный "рог во лбу" пулемета над стволом 5) "Льюис" неизвестной модификации над верхним крылом. Передние стойки характерны для установки Моро (у нас ее приписывают Иордану), очевидно, это она и была, т.к. на предыдущем и следующем самолете стояла именно она. Пулемет я бы тоже взял с предыдущего самолета (RFC'шный "раздетый Mk.I" с английским же двухрядным магазином с брезентовой ручкой) 6) трехцветные полосы на крыльях были. "Верхние" на фотографии не видно (но на более поздних самолетах они были совсем другими), а "нижние" в инструкции показаны не так: они размещались немного дальше от фюзеляжа и, по всей видимости, имели другой наклон (ширину и наклон полос нужно будет мерить по фотографии) 7) за достоверность серийного номера ничего не скажу, т.к. на фотографии его загораживает стойка, так что видна только первая цифра (единица). Но невероятным он не выглядит (более ранним был 1490, более поздним - 1895)
>Что касаемо приборки что характерно, раскопал у себя партовскую травлю на токовский нюпорт 16 так там дана приборка, приборов конечно как кот наплакал но всё-же сама из себя приборка. Отсюда сомнения...
Эту доску, судя по всему, сделали по фотографии RNAS'овского "Ньюпора"-11. Но это был если не единственный, то очень редкий случай доработки самолета. Обычно даже англичане этим не парились.
>Кстати ещё такой вопрос на капоте снизу есть 2 овальных окна, так вот они были на всех модификациях или можно без них?
Эти прорези были стандартными для "круглых" капотов