>Несколько контр аргументов уважаемому GSV: >1.По поводу небрежности задних кромок согласен, но главное, что цвет верхних >поверхностей заходил на нижние, а не наоборот, как мы видим на модели.
На мой взгляд мы видим не слишком аккуратно покрашенные крылья с черезчур толстыми кромками. А захода "на оборот" нет ни в одну, ни в другую сторону.
>2.Блестящий капот мог иметь место быть, но вот только он должен был быть >скорее чёрным.чем серебристым.
Зачем гадать "что могло быть", если есть фотография?
Фотография Avro504K - прототипа модели
Нос был не черным и не блестящим, а серым (Battleship Grey).
>3.Подножки и место входа тросов в фюэеляж > как раз могли быть серебристыми,так.как были металлическими( хотя могли >быть покрашены под цвет фюзеляжа.
Все эти детали традиционно красились вместе с полотном.
>Теперь мои замечания: >1.Ну не видел я ни разу окрашенный в два цвета киль ,он же руль поворота. На >всех фото попадавшихся мне на эту(любимую до слёз) машину они были >трехцветными.
Двухцветные ОЗ применялись ночниками. И в данном случае все правильно.
>2.На кокардах этого времени между красным и синим цветом должен >присутствовать белый.
См выше.
>3.Номера на нижней поверхности плоскостей ,на правой и левой, должны >наносится в перевёрнутом положении относительно друг друга.
Было такое правило. Но само наличие номеров на крыле вызывает сомнения - оно указывает на учебный самолет, в то время как E3259 был строевым (33 Sqn RAF).
