"ПОЛИГОН" 1/2001 стр 33
14. Трактор ТДТ-55М «Онежец» в работе. Подмосковье 1994 г.
Это был ярославский Я-12/Я-13 и потому заказ на реплику RSO для нужд артуправления в 1944 г. был отменен.
Однако в 1946 г. к трактору вернулись, когда в КБ по общему машиностроению под руководством Б.Кашперского в Ленинграде прибыли специалисты Ленинградской лесотехнической академии с техническими требованиями на разработку специального трактора для трелевки леса, который остро требовался для восстановления разрушенной промышленности и строительства жилья.
Анализ имеющихся шасси для трактора показал, что наибольшей пригодностью для трелевки леса обладает шасси RSO, имеющее большой клиренс и простую конструкцию и из КБ запросили в ОГК НКТП эскизный проект артиллерийского тягача, разработанного в 1944 г.
Вскоре работы над трактором были переданы Ж.Котину, вернувшемуся из Челябинска в должности главного конструктора Ленинградского Кировского завода. Возглавил же работы над ним в КБ Н.Курин, назначенный начальником «тракторного бюро» ОГК ЛКЗ. В 1947 г. трактор был прописан в плане опытных работ КБ ЛКЗ под индексом КТ-12 и 5 марта 1947 г. Министерство Транспортного Машиностроения (бывш. НКТП) выпустило приказ завершить опытные работы над КТ-12 и выпустить трактор на испытания в III квартале текущего года.
Летом 1947 г. задание на трактор было откорректировано. В частности, в нем предписывалось снабдить все «тракторы КТ» газогенераторными установками типа ЗИС-21. Это было очень важно, так как снабжать лесосеки бензином, или соляркой в то время было трудно, а деревянные чурбачки не являлись здесь дефицитом. После долгих прений трактор было решено дополнить лебедкой для облегчения сбора срезанных хлыстов в пакет.
В ноябре 1947 г. первые пять опытных КТ-12 с силовой установкой газогенератр-ного автомобиля ЗИС-21, мощностью 45 л.с. при 2300 об/мин, были готовы и после парада 7 ноября, поступили в Волосовский леспромхоз Ленинградской обл. Но то, что было хорошо на фронте, не сразу нашло свое место в мирной жизни. Прошел почти год, прежде чем доработанный КТ-12 прошел все испытания и был признан годным для эксплуатации в качестве трактора для трелевки и вывозки леса.
1 января 1949 г. на Кировском заводе начался серийный выпуск тракторов типа КТ-12, а в 1950 г. в КБ был разработан также его вариант с дизельмотором мощностью 50 л.с., но в серию он в то время не пошел ввиду дефицита таких дизельмоторов.
В начале 1951 г. производство трелевочного трактора КТ-12 было передано на Минский тракторный завод, где он четыре года производился с газогенераторным и один год — с дизельным мотором.
В 1956 г. трелевщик передали на воссозданный Онежский тракторный завод в Петрозаводске, где он пошел в производство под индексом ТДТ-40.
И до сих пор в лесах на просторах России, от ее западных границ до Дальнего Востока, можно встретить немного необычный облик трелевочного трактора ТДТ-55М «Онежец», сохранившего в себе многие черты неказистого RSO, который должен был покорить (и по-своему покорил) весь Советский Союз до самого последнего дня его существования. Точнее — леса Советского Союза. Впрочем, покорил своим трудолюбием и безотказностью в наших условиях.
ТТХ тягачей RSO
Тип RSO/01 RSO/03
Изготовитель Steyr-Daimler-Puch AG Kloekner-Humboldt-Deutz AG
Выпуск 1942-1944 1944-1945
Двигатель Steyr 1500A KHDF4L514
Тип 8-цил, карб 4-цил, дизель
Объем цилиндров 3517 5322
Обороты 2500/3000 2250
Мощность, л.с. 70/85 70 -
Порядок
воспламенения 1-3-6-2-7-8-4-5 1-3-4-2
Степень сжатия 15,75:1 13,1:1
Скорость движения,
макс км/ч 17,2 18,8
Запас хода, км
(шоссе/местн) 250/150 ?
Размерения 4425x1990x2530 4425x1990x2530
Клиренс 550 550
Ширина трака, мм 340 340
Уширители, мм 660 -
Вес снаряженной
машины, кг 5200 5500
Грузоподъемность,
кг 1500 1500
Масса прицепа, кг 2000 2000
Посадочных мест
в кабине 2 2
Расход топлива ок.90 л/100 км 4-9 л/час
Объем топлива, л 180 140
Преодолеваемые
препятствия
Уклон 30° 30°
Брод, мм 670 850
Ров, мм 1700 1700
"ПОЛИГОН" 1/2001 стр 33