| От | Exeter |
| К | PQ |
| Дата | 04.02.2005 18:29:11 |
| Рубрики | Современность; ВВС; |
Так они еще в 1991 г были :-)) (-)
Exeter (04.02.2005 18:29:11)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 05.02.2005 17:30:15 |
Были, но другие...
Кроме того, в НПО «Сатурн» изготовлено 26 экспериментальных образцов двигателя типа АЛ-41Ф (изд.20, построены по программе МФИ, тяга около 20 тонн), которые задействованы в программе наземных испытаний.
Разработкой АЛ-41 занялись в начале 1980-х, и в 1987-1988 гг. экспериментальные образцы испытывались на летающих лабораториях Ту-16 и МиГ-25. Первые двадцать двигателей сделали в Москве, а в 1998 г. к освоению технологий производства нового мотора приступил завод в Рыбинске. Первоначально АЛ-41 создавался в классе тяги 20 тонн для установки на "Изделие 1.42" ОКБ им. А. И. Микояна и "Беркут" ОКБ им. П.О. Сухого, разработанное по программе МФИ. Когда тему МФИ закрыли, "сатурновцы" решили "смасштабировать" АЛ-41 в размерность АЛ-31. При этом за счет передовых технических решений тяга нового двигателя составляет 14-16 тонн вместо 12,5. Новый вариант показали на МАКС-2001.
Так, что речь идет о АЛ-41Ф1-А
Еще недавно о них писали:...Для летных испытаний готовятся два двигателя, которые уже установлены на самолете (самолет с бортовым номером 710 специально изготовлен в АВПК «Сухой» для отработки нового двигателя ), и еще один резервный двигатель. Кроме того, в НПО «Сатурн» изготовлено 26 экспериментальных образцов двигателя типа АЛ-41Ф (изд.20, построены по программе МФИ, тяга около 20 тонн), которые задействованы в программе наземных испытаний.
Программа испытаний первого этапа включает 35 полетов, после чего двигатели будут возвращены в НПО «Сатурн» на исследование, затем испытания будут продолжены. Вся программа рассчитана на 3 года и предусматривает проведение примерно 650 полетов.
PQ (05.02.2005 17:30:15)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 11:45:20 |
"Изделие 20" сейчас вообще невозможно воспроизвести
Приветствую, уважаемый PQ!
Из-за безвовзвратной утраты ряда ключевых технологий.
С уважением, А.Сергеев
Андрей Сергеев (07.02.2005 11:45:20)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 13:32:37 |
Re: "Изделие 20"...
>Приветствую, уважаемый PQ!
>Из-за безвовзвратной утраты ряда ключевых технологий.
>С уважением, А.Сергеев
Это я знаю, что меня очень печалит. Вопрос, а действительно возможно ли на АЛ-41Ф1-А обеспечение крейсерского сверхзвука для ПАК ФА?
С уважением, Виталий
PQ (07.02.2005 13:32:37)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 14:26:21 |
По заявленным характеристикам - да,
Приветствую, уважаемый PQ!
но они могут (что далеко не факт) быть достигнуты только на "втором этапе". Кадавр, кот. получается на первом, на это заведомо не способен, но для рулежки и подлетов чего-то в массогабаритах ПАК ФА - вполне пригоден. Тут дело в другом - есть большие сомнения в изготовлении даже "демонстратора технологии" под этот двигатель, так что скорее всего его летная карьера ограничится испытаниями на ЛЛ.
С уважением, А.Сергеев
Андрей Сергеев (07.02.2005 14:26:21)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 14:34:14 |
Re: По заявленным...
>Приветствую, уважаемый PQ!
>но они могут (что далеко не факт) быть достигнуты только на "втором этапе". Кадавр, кот. получается на первом, на это заведомо не способен, но для рулежки и подлетов чего-то в массогабаритах ПАК ФА - вполне пригоден. Тут дело в другом - есть большие сомнения в изготовлении даже "демонстратора технологии" под этот двигатель, так что скорее всего его летная карьера ограничится испытаниями на ЛЛ.
>С уважением, А.Сергеев
Спасибо! А насколько перспективно, то тем чем занимается "Салютовцы", т.е. попытки увелечения тяги АЛ-31 до 15т ?
PQ (07.02.2005 14:34:14)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 15:07:17 |
Тут я не в курсе
Приветствую, уважаемый PQ!
Но с моей точки зрения - единственно реальное направление из всех имеющихся.
С уважением, А.Сергеев
Андрей Сергеев (07.02.2005 15:07:17)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 07.02.2005 16:08:16 |
А что слышно нового по разработке АФАР? (-)
PQ (05.02.2005 17:30:15)| От | Exeter |
| К | |
| Дата | 05.02.2005 17:52:40 |
Ну, понятное дело, что сейчас речь идет не об изделии 20
Здравствуйте, уважаемый PQ!
Это я к тому, что у нас это уже второй цикл идет :-)) А по поводу Ф-1 - проблема в том, что есть сомнения, что этот кастрированный вариант сможет обеспечить для Т-50 полноценный крейсерский сверхзвук.
С уважением, Exeter
Exeter (05.02.2005 17:52:40)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 05.02.2005 18:00:47 |
Re: Ну, понятное...
>Здравствуйте, уважаемый PQ!
>Это я к тому, что у нас это уже второй цикл идет :-)) А по поводу Ф-1 - проблема в том, что есть сомнения, что этот кастрированный вариант сможет обеспечить для Т-50 полноценный крейсерский сверхзвук.
>С уважением, Exeter
Да, тут те, кто больше в теме вообще выражают большие сомнения по поводу успевшего развития программы ПАК ФА. Поживем, увидим, плохо или хорошо, но что-то делается. Это лучше чем не делать ничего. А то болтовня, что все попилят, мне уже надоела.
С уважением, Виталий.
Exeter (04.02.2005 18:29:11)| От | Фагот |
| К | |
| Дата | 04.02.2005 21:58:46 |
Извиняюсь, а можно пободробнее для "непродвинутой" публики? :) (-)