| От | AMX |
| К | FVL1~01 |
| Дата | 04.02.2005 17:06:35 |
| Рубрики | Прочее; WWII; |
Re: ДОРОГО...
>Ничего на основе ГАЗОВСКИХ КПП - сделать не удасться - слаба будет именно трнсмисисонная часть.
Ничего не мешает поставить КПП от ЗИСа, как это и было сделано в Т-70. Да и "слабость" не очевидна, бо эта КПП дожила аж до ГАЗ-52.
AMX (04.02.2005 17:06:35)| От | FVL1~01 |
| К | |
| Дата | 04.02.2005 18:28:03 |
Re: ДОРОГО...
И снова здравствуйте
>>Ничего на основе ГАЗОВСКИХ КПП - сделать не удасться - слаба будет именно трнсмисисонная часть.
>
>Ничего не мешает поставить КПП от ЗИСа, как это и было сделано в Т-70.
Ничего. ОТ ЗИСА ничего кроме производственных возможностей ЗИС но вопрос решаемый.
---Да и "слабость" не очевидна, бо эта КПП дожила аж до ГАЗ-52.
Пригодность быстрооборотной КПП для гусеничной машины и для автомобиля разная. Если ее с грамотным демультипликатором совместить - то успех был бы. А в чистом виде - нет нафиг нафиг
Применялась она на гусеничной технике от бедности а не от оптимальности
С уважением ФВЛ
FVL1~01 (04.02.2005 18:28:03)| От | AMX |
| К | |
| Дата | 04.02.2005 18:57:34 |
Re: ДОРОГО...
>Пригодность быстрооборотной КПП для гусеничной машины и для автомобиля разная. Если ее с грамотным демультипликатором совместить - то успех был бы. А в чистом виде - нет нафиг нафиг
Демультипликатор уже имеется с 3-х осников ГАЗ-овских.
А что такое "быстрооборотность" КПП? Передаточное число к ведущим колесам не определяется КПП.
AMX (04.02.2005 18:57:34)| От | FVL1~01 |
| К | |
| Дата | 04.02.2005 19:13:37 |
Re: ДОРОГО...
И снова здравствуйте
>Демультипликатор уже имеется с 3-х осников ГАЗ-овских.
Их просто не хватало. Оттого армия которая просила ТОЛЬКО ААА - соглашалась брать что дают.
>А что такое "быстрооборотность" КПП? Передаточное число к ведущим колесам не определяется КПП.
Я про случай без демультипликатора. Теортетически мозно было ввести в гусеничную технику потсонную понижающую пару шестерней - как кстати поступали на трактоах Форда - проще и дешевле чем демультипликатор, хотя и с нижает диапазон возможных скоростей. НУ в общем можно было помудрить конечно... Но зачем?
Это все только сократит выпуск грузовиков.
С уважением ФВЛ
FVL1~01 (04.02.2005 19:13:37)| От | AMX |
| К | |
| Дата | 06.02.2005 14:13:09 |
Re: ДОРОГО...
>>А что такое "быстрооборотность" КПП? Передаточное число к ведущим колесам не определяется КПП.
>
>Я про случай без демультипликатора. Теортетически мозно было ввести в гусеничную технику потсонную понижающую пару шестерней - как кстати поступали на трактоах Форда - проще и дешевле чем демультипликатор, хотя и с нижает диапазон возможных скоростей. НУ в общем можно было помудрить конечно... Но зачем?
Я плохо понимаю о чём вы вообще. Передаточное число на ведущие колеса в гусеничной технике можно снизить в главной передаче и бортовой так как нужно.
Что и делали в Т-37/Т-38, Т-30, Т-40, Т-60, Т-70 и т.д.
Никаких демультипликаторов не потребовалось и макс. скорость с динамическими характеристиками получались весьма приемлимые.
AMX (04.02.2005 18:57:34)| От | Кирасир |
| К | |
| Дата | 04.02.2005 19:12:51 |
Ну здрасьте-пожалуйста... А что делают (+)
Приветствую всех!
все передачи в КПП кроме прямой? Понижают, причем по разному. Гамма передточных чисел отдельных передач может быть очень разной, вплоть до включения в основной картер КПП сверхпониженной, "ползучей" передачи, делающей наличие демультипликатора (понижающего редуктора) как отдельного узла вовсе не обязательным...
>Передаточное число к ведущим колесам не определяется КПП.
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
Кирасир (04.02.2005 19:12:51)| От | AMX |
| К | |
| Дата | 06.02.2005 14:08:15 |
Имелось ввиду не только определяется КПП(-)