| От | FVL1~01 |
| К | В. Кашин |
| Дата | 04.02.2005 16:52:04 |
| Рубрики | Прочее; WWII; |
А зачем он нужен полугусеничник то :-)
И снова здравствуйте
>Добрый день!
>на базе ГАЗ-60 или ЗИС-22? Или даже обоих - будут легкий и тяжелый БТР.
ТРАНСМИССИИ у них не к черту. На основе Зис-22 еще можно попытатсья сделать наш "мультир" а ГАЗ надо просто выкнинуть из рассмотрения.
>Кстати, на базе ЗИС-42 бронированный арттягач и 57-мм САУ были испытаны году в 1943 вполне успешно.
СРАВНИТЕЛЬНО успешно. Слабых мест там хватало, отчего успеха они не имели. а последние ЗИС-42 кончли в Молдавии работая на виноградниках в конце 1940-х
С уважением ФВЛ
FVL1~01 (04.02.2005 16:52:04)| От | В. Кашин |
| К | |
| Дата | 05.02.2005 16:45:53 |
Все относительно
Добрый день!
>И снова здравствуйте
>>Добрый день!
>
>>на базе ГАЗ-60 или ЗИС-22? Или даже обоих - будут легкий и тяжелый БТР.
>
>ТРАНСМИССИИ у них не к черту. На основе Зис-22 еще можно попытатсья сделать наш "мультир" а ГАЗ надо просто выкнинуть из рассмотрения.
Ок, попытаться доработать, усовершенствовать. Все равно машина унифицированная с вехдеходом, а через него - и с массовыми грузовиками будет настолько выгоднее любых поделок на танковом шасси, что с любыми частными недостатками можно смириться.
>>Кстати, на базе ЗИС-42 бронированный арттягач и 57-мм САУ были испытаны году в 1943 вполне успешно.
>
>СРАВНИТЕЛЬНО успешно. Слабых мест там хватало, отчего успеха они не имели. а последние ЗИС-42 кончли в Молдавии работая на виноградниках в конце 1940-х
Естественно, когда страна начала производить полноценные полноприводные грузовики, да еще с подкачкой шин, зачем был нужен ЗИС-42. Во время войны он, тем не менее, был вполне востребован, даже в условиях массового поступления ленд-лизовских полноприводных машин.
С уважением, Василий Кашин