| | От | tarasv |  |
| К | Чайник |  |
| Дата | 12.04.2001 17:51:26 |  |
| Рубрики | Прочее; |  |
Re: Общий принцип,...
Первое - для поршневых двигателей нужна или специальная конструкция карбюратора или непосредственный впрыск.
Второе - расходный бак позволяющий забирать из него топливо в первернутом полете. Вариантов масса например отдельный расходник для перевернутого полета или два топливоприемника в одном расходнике (масса вариантов реализации)ну или гибкий топливоприемник. Первое ИМХО встречается сейчас в основном на спортивных машинах.
Третье - возмоность забора топлива из основного бака в любом положении, но о таких решениях для больших самолетов я не знаю, только на модельках встречал.