| | От | Sokrat |  |
| К | Исаев Алексей |  |
| Дата | 17.01.2001 12:42:31 |  |
| Рубрики | Современность; Память; |  |
Re: Аналогии
>На Ка-50 оно жизненно необходимо?
Что значит "жизненно"? Что без него не спастись вообще? Нет, шанс есть, только не выпрыгнуть (на такую высоту вертолет в бою подниматься не должен), а шанс на то, что при падении пилот выживет.
>На Не-219 тоже было необходимо? Даже из Ме-262 прыгали без катапульты, из урода А-10 тоже теоретически можно прыгать без катапульты.
Про немцев не знаю - не интересуюсь особо старой техникой, а из А-10, подбитого над полем боя - даже теоретически нельзя, не на тех высотах он летает, да и конструкция не способствует (об крыло приложиться или в двигатель влететь радости мало).
>Но катапульту ставят. Для повышения вероятности выживания пилота.
Для СУЩЕСТВЕННОГО повышения, причем и в мирное время тоже. На х.. экзоскелет в мирное время?
>>и идти пешком без устали (подворовывая бензин для костюмчика ;)
>А зачем бензин? Запас высококалорийного топлива на 100 км вполне достаточно.
За 100 км вертушки через полчаса будут, и никакой экзоскелет не нужен.
>Пока найдут пройдет время. За это не только борода может вырасти у пилота, но и голову могут отрезать.
ПСС нужно развивать, а не киборга из пилота делать.
>>Ну да, конечно! Вы и вертолетчикам хотите 1.5м ходули прикрутить? Не трудитесь - уже сделано. Сам вертолет позволяет выжить при не очень страшном падении, ничего к этому вы ходулями не добавите. А катапульта добавит, но поди ж ты - не ставят, гады.
>Из ГОРЯЩЕГО вертолета все же лучше выпрыгнуть.
Ага... И как с этими ходулями приземляться с горизонтальной скоростью?
>Бронируют кабины от воздействия МЗА, которому Ф-16 подвергается с меньшей вероятностью.
А что, от осколочно-стержневой БЧ ракеты бронирование не помогло бы? Еще как помогло! Но не бронируют...
>Насчет гибели пилота - полная ерунда. См. пилота Ф-16, сбитого над Югославией.
Еще раз - не бронируют там, где поражение пилота означает, скорее всего, что и самолета уже тоже нет. Так понятно?