>Ну вы тоже сравнили. Учыитывая объемы развернувшегося строительства УРОв на новой границе не удевительно, что пруток стал дефицитом.
А обыкновенный железобетон прутком, типа, не армируется?
>Да и объемы бронелиста 15-25 мм зависят от объемов производства танков с такой броней, а они с переходом на танки новых типов пошли на спад.
То есть танкам новых типов крыша и днище совершенно не нужны?
>К тому же не такие уж на экранировку обрезки бронелиста шли (если судить по немецкому опыту).
А зачем судить по немецкому опыту, если есть свой?
>Почему сорвет?
Потому что будет ремонтировать инструкционные танки - или мариновать их по году каждый.
>500 линейных + максимум 125 итого 625 машин. Реально было выпущено к 22 июня 636 вроде. В чем срыв?
Я прошу прощения - Вы обращенные к Вам постинги читаете? Пункт первый: для КВ и КВ-И замена КПП или бортовой передачи - заводской ремонт. Пункт второй: до самой войны ЧТЗ производство КВ не освоил, единственный поставщик и единственный ремонтер этих танков - Кировский завод. Теперь понятно, в чем срыв?
>А что делать?
Штамповать КВ массой. И готовить мехводов, как сумеем.
>А невзаимозаменяемость откуда берется?
Вы полагаете, что слова "взаимозаменяемость" в 1941 году не знали :-) ?
>Возможно и гробить.
То есть учить будем пеше по-машинному. Ну и нафига при этом сдался специальный учебный танк, отжирающий дефицитные дизели?
