| От | Дмитрий Козырев |
| К | All |
| Дата | 31.01.2008 10:12:51 |
| Рубрики | WWII; ВВС; |
? по транспортной авиации США в ВМВ
Почему самым массовым самолетом стал С-47 (Дуглас), а не С-46 (Кертисс)?
При том, что они занимали одну тактическую нишу, а С-46 превосходил по грузоподъемности.
При этом с точки зрения ВДВ вроде бы Гейвин сетовал, что только С-54 (Скаймастер) позволяет перевозить взвод в полном составе (без дробления) - но С-46 тоже позволял.
Дмитрий Козырев (31.01.2008 10:12:51)| От | Роман (rvb) |
| К | |
| Дата | 31.01.2008 10:46:46 |
С-46 сложнее, дороже, но более высотный
Поэтому работал там, где требовался большой потолок (типа "через холм" из Индии в Китай) и на дальних маршрутах на Тихом океане.
А C-47 - проще, лучше освоен, менее требователен к аэродромам.
S.Y. Roman ( Холмовцы: http://vif2ne.ru/holmovo/forum/ )
Роман (rvb) (31.01.2008 10:46:46)| От | Дмитрий Козырев |
| К | |
| Дата | 31.01.2008 10:49:40 |
Ну кака сказали в курилке - скорее сыграло, то что Дуглас был создан раньше
был лучше освоен, дольше выпускался, дешевле.
Дмитрий Козырев (31.01.2008 10:12:51)| От | Kosta |
| К | |
| Дата | 31.01.2008 14:52:55 |
С-46 уж очень хорошо горел
>При этом с точки зрения ВДВ вроде бы Гейвин сетовал, что только С-54 (Скаймастер) позволяет перевозить взвод в полном составе (без дробления) - но С-46 тоже позволял.
В мемуарах Риджуэя описано, как С-46 попробовали использовать для выброски десанта при форсировании Рейна. "Из 72 самолетов 22 мы потеряли от зенитного огня, причем 14 из них загорелось в воздухе после первого же попадания. Это был единственный случай, когда мы потеряли так много самолетов... После этой трагедии я отдал приказ ни при каких обстоятельтсвах больше н еиспользовать С-46 для выброски парашютистов. Эта машина становилась огненной ловушкой, если снарядом пробивало бензобак. Горючее стекало на фюзеляж, и всю машину охватывало пламенем".
Дмитрий Козырев (31.01.2008 10:12:51)| От | badger |
| К | |
| Дата | 31.01.2008 16:31:53 |
Достаточно взглянуть на моторы С-46
Что бы понять почему ему не светила массовость в ВМВ - на нём R-2800 стоят, за которые он конкурировал с целым списком американскими истребителей ВМВ (P-47,F4U,F6F).
Это не говоря уже о таких мелочах что моторы С-47 будучи значительно меньшей мощности и большей отработанности в серии явно были сильно дешевле и имели заметно больший ресурс(последнее для транспортного самолёта особенно важно).