| От | Лис |
| К | Исаев Алексей |
| Дата | 02.12.2004 21:02:33 |
| Рубрики | Танки; Армия; |
Re: А при...
>На броне ездят во имя борьбы с попаданиями РПГ и избыточным давлением ими порождаемом.
Верно лишь отчасти. Все-таки для БТРа действительно характерен достаточно большой внутренний объем, который несколько "размывает" воздействие этого самого избыточного давления. Основная же причина -- если в случае подрыва на фугасе все сидят под броней -- почти 100%, что кирдык всем. А так -- море случаев было, когда с брони людей просто раскидывало. Они бились, ломались, но при этом оставались живы...
Лис (02.12.2004 21:02:33)| От | Алекс Антонов |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 00:37:14 |
Re: А при...
> Основная же причина -- если в случае подрыва на фугасе все сидят под броней -- почти 100%, что кирдык всем. А так -- море случаев было, когда с брони людей просто раскидывало. Они бились, ломались, но при этом оставались живы...
Все это вредные суеверья.
"Гораздо лучше дело обстояло с миностойкосью колесных бронетранспортеров которая, в некоторых случаях, поражала воображение. Вот типичный пример. После подрыва БТР-80 на мине ТМ-62П (взрыв произошел под правым передним колесом), были полностью разрушена резина колеса, поврежден колесный редуктор, подвеска колеса, полка над колесом. Тем не менее машина ушла с места подрыва самостоятельно (пройдя 10 км от места подрыва), а люди, находившиеся внутри машины, получили только легкие и средние контузии. Восстановление машины в ремонтной роте полка заняло всего одни сутки - замена вышедших из строя узлов. Ни одна штатная противотанковая противогусеничная мина почти не в силах была остановить наш БТР. Душманы, чтобы по - настоящему вывести БТР из строя, закладывали под мину мешок с 20-30 кг тротила. Гусеничные машины были в этом смысле гораздо слабее. У БМП после подрыва зачастую корпус лопался по сварке, и она уже не подлежала восстановлению. БМД мину не держал вовсе. Экипаж и десант частично погибал, частично получал тяжелые ранения. Саму машину эвакуировать с места подрыва можно было только на трейлере."
Гибель при подрыве находящихся под броней была характерна для гусеничных машин а не для БТР-60/70/80.
Алекс Антонов (03.12.2004 00:37:14)| От | Объект 172М |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 02:02:28 |
Колесная машина или гусеничная....
> Гибель при подрыве находящихся под броней была характерна для гусеничных машин а не для БТР-60/70/80.
>>>
...разницы нет, в основном все зависит от стойкости корпуса машины к взрыву, а не от типа движителя. Я знаю человека ,который после подрыва БМП-2 на фугасе(120-мм минометная мина) в Чечне, отделался кантузией, т.к. сидел сверху, перед башней около пушки , взрывом его скинуло с БМП ,она наехала на фугас правой гусенецей,а механика-водителя расплющило перегородкой справа, ствол пушки загнуло,а движок закинуло на башню, причем все кто был сверху (человка три-четыре) остались живы, один при падении сломал ногу,вряд ли после такого взрыва в БТР-60,70,80 внутри кто-то остался бы жив
Объект 172М (03.12.2004 02:02:28)| От | tsa |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 11:28:32 |
Разница есть.
Здравствуйте !
>...разницы нет, в основном все зависит от стойкости корпуса машины к взрыву, а не от типа движителя.
Стойкость корпуса в первую очередь зависит от клиренса и формы дна. Высокий клиренс БТР в сочетании с корытообразным дном даёт хорошый эффект. А множество колёс позволяет не терять ход. А вот БМП, МТЛБ и БМД подрыв переносят хреновейше. Ход теряется сразу. Корпус лопается по сварке. Противотанковая мина пробивает дно всегда и гарантированно убивает мехвода.
>Я знаю человека ,который после подрыва БМП-2 на фугасе(120-мм минометная мина) в Чечне, отделался кантузией, т.к. сидел сверху, перед башней около пушки , взрывом его скинуло с БМП ,она наехала на фугас правой гусенецей,а механика-водителя расплющило перегородкой справа, ствол пушки загнуло,а движок закинуло на башню,
Уменьшите щуку. Тут кило 15-20 тротила надо.
С уважением, tsa.
tsa (03.12.2004 11:28:32)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:50:08 |
В БМД-1, как правило еще детонирует БК и получается "тюльпан"... (-)
PQ (03.12.2004 12:50:08)| От | FVL1~01 |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 14:50:23 |
Поставь на любой БТР 73-100 мм дрыну ТЮЛЬПАН будет тот же от детонации (-)
tsa (03.12.2004 11:28:32)| От | Мелхиседек |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 11:35:03 |
Re: Разница есть.
>Стойкость корпуса в первую очередь зависит от клиренса и формы дна. Высокий клиренс БТР в сочетании с корытообразным дном даёт хорошый эффект. А множество колёс позволяет не терять ход.
проблемы с подвижностью всёравно будут, наверно в этом плане лучше всего южноафриканская концепция сменных мостов
Мелхиседек (03.12.2004 11:35:03)| От | Иван Уфимцев |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:36:29 |
Re: Разница_есть.
Мелхиседек wrote:
> наверно в этом плане лучше всего южноафриканская концепция сменных мостов
А подробнее можно? Просто я ещё не видел техники с НЕсменными мостами. Особенно с независимой подвеской и полумостами.
Иван Уфимцев (03.12.2004 12:36:29)| От | Мелхиседек |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:42:54 |
Re: Разница_есть.
> > наверно в этом плане лучше всего южноафриканская концепция сменных мостов
> А подробнее можно? Просто я ещё не видел техники с НЕсменными мостами. Особенно с независимой подвеской и полумостами.
концепция проста как 3 копейки:
В случае подрыва на мине мост разрушается. Конструкция сделана так, что бы как можно больше энергии взрыва ушла на разрушение моста (в пределах отпущенной себестоимости). После подрыва подъезжают ремонтники, за 30 минут (по нормативу) ставят новый, разрушенный выкидывают. После чего БТР спокойно едет дальше выполнять боевую задачу.
Мелхиседек (03.12.2004 12:42:54)| От | Иван Уфимцев |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 14:07:31 |
Так_бы_и_сразу.
> В случае подрыва на мине мост разрушается.
>Конструкция сделана так, что бы как можно больше энергии взрыва
>ушла на разрушение моста (в пределах отпущенной себестоимости).
>После подрыва подъезжают ремонтники, за 30 минут (по нормативу) ставят
новый,
>разрушенный выкидывают.
>После чего БТР спокойно едет дальше выполнять боевую задачу.
Это называется БЫСТРОсменные мосты. Ничего удивительного нет, ИМХО
требование ремонтопригодности очевидно.
Но если меняют около часа, как тут злые языки подсказывают, то ничего
особенного я тут не вижу.
Мелхиседек (03.12.2004 11:35:03)| От | tsa |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:20:52 |
Будут. Но ухромать с места подрыва БТР может, а БМП- нет.
Здравствуйте !
>проблемы с подвижностью всёравно будут, наверно в этом плане лучше всего южноафриканская концепция сменных мостов
Их машины не заточены АФАИК на бой сразу после подрыва.
С уважением, tsa.
tsa (03.12.2004 12:20:52)| От | Мелхиседек |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:32:31 |
Re: Будут. Но...
>>проблемы с подвижностью всёравно будут, наверно в этом плане лучше всего южноафриканская концепция сменных мостов
>
>Их машины не заточены АФАИК на бой сразу после подрыва.
смотря как считать:
на ведение огня сразу подрыва они рассчитаны, отстреливаться будут
а так, 30 минут, и новый мост поставили (злые языки говорят, что в половине случаев ремонтники только в час укладываются)
tsa (03.12.2004 12:20:52)| От | Виктор Крестинин |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:24:44 |
Re: Будут. Но...
Здрасьте!
>Их машины не заточены АФАИК на бой сразу после подрыва.
Хм... на именно это и наши БТР не затачивались. А тем более не затачивались водители.
Виктор
Виктор Крестинин (03.12.2004 12:24:44)| От | PQ |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 13:01:19 |
Re: Будут. Но...
В том то и дело, что после подрыва, кроме того, что машина превращается в груду лома, очень сильно достается водиле. По чеченскому и абхазскому опыту, БТР идущий на большой скорости после подрыва очень часто переворачивается.Со всеми последствиями.
Кстати, вот небольшой репортажик в тему:
Виктор Крестинин (03.12.2004 12:24:44)| От | tsa |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 12:42:58 |
Взрыв убивающий водителя БТР в БМП перебъёт весь экипаж.
Здравствуйте !
И вообще. Надо признать уничтожение лёгких БТР и БМП зарядом в 15-20 кг данностью и наплевать.
Эта проблема в масштабе разумного компромиса не решается.
С уважением, tsa.
Объект 172М (03.12.2004 02:02:28)| От | Алекс Антонов |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 03:29:01 |
В 120 мм минометной мине 2.5 кг ВВ. В мине ТМ-62М 7.5 кг ВВ.
>> Гибель при подрыве находящихся под броней была характерна для гусеничных машин а не для БТР-60/70/80.
>...разницы нет, в основном все зависит от стойкости корпуса машины к взрыву, а не от типа движителя. Я знаю человека ,который после подрыва БМП-2 на фугасе(120-мм минометная мина) в Чечне, отделался кантузией, т.к. сидел сверху, перед башней около пушки , взрывом его скинуло с БМП ,она наехала на фугас правой гусенецей,а механика-водителя расплющило перегородкой справа, ствол пушки загнуло,а движок закинуло на башню, причем все кто был сверху (человка три-четыре) остались живы, один при падении сломал ногу,вряд ли после такого взрыва в БТР-60,70,80 внутри кто-то остался бы жив
Чуть ранее я процитировал эпизод в котором после подрыва БТР-80 на ТМ-62М все сидевшие в БТР остались живы, а машина через сутки вышла из ремонта.
Стойкость бронекорпуса БТР-60/70/80 к подрыву на мине гораздо выше чем у БМП-2. Ударная волна уходит по колесной нише, а разрушающееся колесо дает гораздо меньше могущих пробить броню вторичных осколков чем траки гусеницы и опорный каток.
Здается мне Ваш знакомый на чем то заметно более серьезном чем 120 мм минометная мина подорвался, раз у БМП движок закинуло на башню.
Алекс Антонов (03.12.2004 03:29:01)| От | Объект 172М |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 04:20:07 |
Не верить этому человеку у меня оснований нет, саперы которые...
> Чуть ранее я процитировал эпизод в котором после подрыва БТР-80 на ТМ-62М все сидевшие в БТР остались живы, а машина через сутки вышла из ремонта.
> Стойкость бронекорпуса БТР-60/70/80 к подрыву на мине гораздо выше чем у БМП-2. Ударная волна уходит по колесной нише, а разрушающееся колесо дает гораздо меньше могущих пробить броню вторичных осколков чем траки гусеницы и опорный каток.
> Здается мне Ваш знакомый на чем то заметно более серьезном чем 120 мм минометная мина подорвался, раз у БМП движок закинуло на башню.
>>>
... исследовали место взрыва и подорванную машинну, ему сказали, что была 120-мм минометная мина.
Мехвода и оператора поразило внутреннистями БМП, а не осколками гусеницы и опорного катка.
Скажите что больше по массе опорный каток БМП-2 или часть моста,редуктор,ступица и т.д. диск колеса автомобиля?
Объект 172М (03.12.2004 04:20:07)| От | Алекс Антонов |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 14:00:03 |
Осколки мины саперы углядели... а от скажем толовых шашек зарытых с миной...
...ничего не осталось. Впрочем разговор по большому счету не о том - колесные БТРы и их экипажи (в частности водители) в Афганистане достаточно успешно (гораздо лучше чем в случае БМП-2) переносили подрывы на полноценных противотанковых минах а не на 120 мм минометной мине взрывчатки в которой в разы меньше. Отсюда вывод о гораздо большей стойкости к подрывам наших БТР-60/70/80 чем той же БМП-2, что обьясняет настоятельную нужду в колесном БТРе вооруженном не хуже чем БМП-2 для применения этой машины вместо БМП-2 в тех конфликтах где стойкость техники к подрывам гораздо важнее чем равная танкам проходимость (которую обеспечивает только гусеничный движитель).
Алекс Антонов (03.12.2004 00:37:14)| От | Кирасир |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 01:42:47 |
Браво, господин Антонов! Мои апплодисменты! (+)
Приветствую всех!
Объяснять человеку, котрый все это видел своими глазами, как оно все на самом деле было, приводя цитаты из статьи - это ход! Поздравляю!
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
Кирасир (03.12.2004 01:42:47)| От | Алекс Антонов |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 03:13:06 |
Если статья полна неверной информации, не держите ее на своем сайте. (-)
Алекс Антонов (03.12.2004 03:13:06)| От | Кирасир |
| К | |
| Дата | 03.12.2004 11:38:36 |
С моей точки зрения ОШИБОК там нет (+)
А вот расхождения в оценках - есть. Но это вовсе не повод.
Приветствую всех!
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
Лис (02.12.2004 21:02:33)| От | wiking |
| К | |
| Дата | 02.12.2004 21:47:57 |
Ре: А при...
>>На броне ездят во имя борьбы с попаданиями РПГ и избыточным давлением ими порождаемом.
>
>Верно лишь отчасти. Все-таки для БТРа действительно характерен достаточно большой внутренний объем, который несколько "размывает" воздействие этого самого избыточного давления. Основная же причина -- если в случае подрыва на фугасе все сидят под броней -- почти 100%, что кирдык всем. А так -- море случаев было, когда с брони людей просто раскидывало. Они бились, ломались, но при этом оставались живы...
кстати вы видели новые немецкие БТР ? там для ВДВ ,,мунго,,- такой ГаЗ 66 только приземестей. кабина бтоня,сзади окрытый верх и двeрка сзади.и один побольше типа камаза.броня кабины , но ,,кузов,, закрыт.