| От | makienko |
| К | All |
| Дата | 15.09.2003 10:45:02 |
| Рубрики | Флот; ВВС; |
Ух ты. Амфибия с полезной нагрузкой 1000 тонн и длиной разбега - 15 км (+)
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?s=12&mid=3786398
Российские конструкторы создадут гигантский самолет-амфибию
14.09.2003 12:21 | lenta.ru
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева разрабатывает эскизный проект сверхтяжелого транспортного самолета-амфибии
Бе-2500, передает "Интерфакс"."Самолет Бе-2500, разработку которого ведут специалисты предприятия,
предназначен для выполнения транспортных авиаперевозок, а при использовании в интересах министерства обороны - для переброски войск и военной техники", - рассказал генеральный директор ТАНТК Валентин Боев. По его словам, "сегодня Бе-2500 - ближайшая перспективная разработка ТАНТК в области гидроавиации". Как считают специалисты, сверхтяжелый транспортный гидросамолет Бе-2500 будет действительно гигантским, так как он должен иметь размах крыла в 147 метров. Подняться в воздух гигантский авиалайнер сможет благодаря использованию
эффекта поддува - выхлопные газы двигателей, установленных по бокам передней части фюзеляжа, направляются под крыло, где в замкнутом объеме образуется своеобразная газовая подушка, облегчающая отрыв от воды. Применение поддува - объясняется на сайте TestPilots.Ru - упрощает и делает более безопасным снижение и приводнение летательного аппарата, а также предполагает минимальное вмешательство летчика. Некоторые характеристики нового самолета:
Максимальный взлетный вес - 2500 тонны
Максимальная полезная нагрузка - 1000 тонн
Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров - 800 километров/час
Крейсерская скорость на экранном режиме - 450 километров/час
Перегоночная дальность - 17 000 километров
Безопасная скорость взлета - 450 километров/час
Длина разбега на воде - 15 километров
makienko (15.09.2003 10:45:02)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 12:39:17 |
Модель этого изделия экспонировалась на МАКСе
Приветствую, уважаемый makienko!
А вообще, похоже, имеется эффект "испорченного телефона". Семейство таких машин сверхбольшой грузоподъемности КБ им.Бериева действительно прорабатывало, но в конце 80-х гг. С тех пор это направление по понятным причинам не реанимировалось и представляет только исторический интерес.
Более подробно см. "Энциклопедию самолетов ТАНТК им. Бериева", т.3.
С уважением, А.Сергеев
Андрей Сергеев (15.09.2003 12:39:17)| От | makienko |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 13:35:34 |
Re: Модель этого...
Здравствуйте,
а интересно, под какие задачи такая малютка планировалась?
С уважением, makienko
makienko (15.09.2003 13:35:34)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 14:03:46 |
Ра ботники КБ...
Приветствую, уважаемый makienko!
... в частном порядке утверждали, что под "трансокеанские десантные операции".
С уважением, А.Сергеев
Андрей Сергеев (15.09.2003 14:03:46)| От | Лейтенант |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 14:19:59 |
Амерам ЭТО (или на него смахивающее) именно для этого и надо
Хотя конечно не для десанта как такового, а для быстрого развертывания на плацдарме большой группировки
Андрей Сергеев (15.09.2003 12:39:17)| От | Constantin |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 12:57:17 |
Ну да 80-х? Что-то вспоминается статья Бериева в Науке и Жизне
60-х годов - там те же прожекты :)) Ох некогда разгребать старые журналы на даче, а тобы запостил с цветной вкладкой с рисунком сего монстра.
Constantin (15.09.2003 12:57:17)| От | Андрей Сергеев |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 13:00:52 |
Это тенденция, однако
Приветствую, уважаемый Constantin!
В "Науке и Жизни" был прожект ЛЛ-600 (последняя цифра - взлетная масса), ну а тут - уже 2500, прогресс, однако.
"За время пути собачка могла подрасти"(С)
С уважением, А.Сергеев
makienko (15.09.2003 10:45:02)| От | Justas |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 12:34:15 |
А кто разрабатывает двигатели?
И где ж такой применять?
Слыхал раньше - думал трава, а тут серьезно.
С уважением - Юстас
makienko (15.09.2003 10:45:02)| От | Сергей Зыков |
| К | |
| Дата | 15.09.2003 11:11:37 |
мы рождены чтоб кафку сделать былью
а я думал это анекдот
-----------------------------
2917 год. Борт транспортного самолета Ан-224124 «Антон».
201-й пилот вызывает на связь 302-го:
— Обобщенная индикация сигнализирует — в районе между 3 254 884-м и 3 254 885-м шпангоутами — посторонний звук! Разберись и доложи.
— Есть, вас понял! — и 302-й улетает на вертолете в глубь фюзеляжа. Через некоторое время докладывает:
— Ничего страшного. Это борттехники проветривали отсек ЭВМ, так «Боинг-74747» залетел и жужжал вокруг плафонов...
-----------------------------
оказывается только надо сделать поправку на модель и год. А вообще интересно, то им Ан-70 велик, то полезной нагрузки 1000 тонн самый раз. Это ж 10 000 человек зараз гробанутся может...
Сергей Зыков (15.09.2003 11:11:37)| От | NV |
| К | |
| Дата | 16.09.2003 00:32:58 |
Какая такая кафка - это ж Бартини :)
с его незабвенным "фантомасом" - последним реализованным в металле проектом. И, кстати, реализованным именно в Таганроге - так что им и карты в руки. На то она и преемственность. Ну конечно масштаб немерянный, но идея с наддувом - со старых времен.
Виталий