| | От | Роман (rvb) |  |
| К | Bigfoot |  |
| Дата | 10.09.2003 11:04:52 |  |
| Рубрики | Современность; ВВС; |  |
Re: Хм...
>>Если на пилоне - то достаточно далеко будет от крыла.
>Почему? Как раз, достаточно близко.
Лайнеры на углах атаки в 40 градусов не летают :). Так что верхняя поверхность крыла реактивной струей омываться вряд ли будет (а и будет - ничего страшного, эффект Коанды даже на пользу пойти может).
>>Не должно - движок что на пилоне ПОД крылом, что на пилоне НАД крылом, он достаточно далеко от крыла, да еще вперед вынесен.
>??? Если над крылом, то он сзади болтается. Вроде ж есть какие-то бизнес-джеты с такой схемой.
Прежде всего есть гидросамолеты по такой схеме :).
А речь в исходном сообщении шла как раз о движке не СЗАДИ крыла, а НАД крылом.
>>А вот чтобы жесткость обеспечить - пилон нужно будет громоздить изрядной толщины (см. тот же Бе-200). Да и обслуживать движок - стремянки понадобятся (вспомним Ту-22).
>Ну и нагромоздят, в чем проблема? Для обслуги двиглов в хвостовой части тоже стремянки юзают.
Проблем несколько - толстый и жесткий пилон, это лишний вес и лишнее сопротивление. Да и за усложнение обслуживания спасибо никто не скажет :).
S.Y. Roman