| От | ZaReznik |
| К | DM |
| Дата | 17.10.2014 21:34:35 |
| Рубрики | ВВС; |
Re: В московском...
>>>И стоит он как бентли а может и дешевле, так что рынок в РФ есть. Но увы не для Ми-34, который стоил бы не менее полутора млн уе
>>Покупатели Бентли вряд ли купят отечественный вертолёт. Пацаны не поймут. Да и рынок мал, у нас это только ну очень сильно обеспеченные граждане.
>Да, вообще-то, рынок легкого вертолета не только "пацаны", но и училища, аэроклубы, санитарная авиация, всякие ГБДД и пр. Гос. организации, короче. Восьмерка с ее грузоподъемностью и расходом топлива часто просто зарубывает на корню идею применения вертолета. А все, что меньше - импортное.
И "Ансат", и Ка-226 вроде как поменьше "восьмерки" будут
ZaReznik (17.10.2014 21:34:35)| От | DM |
| К | |
| Дата | 17.10.2014 22:27:39 |
Re: В московском...
>И "Ансат", и Ка-226 вроде как поменьше "восьмерки" будут
Да, реально. Про Ансат забыл. Про Ка-226 помню, но как-то у этой машины тоже не складывается, хотя лично мне вся эта серия (от Ка-26) очень нравится. А вот почему Ансат массово не идет - самому интересно.
DM (17.10.2014 22:27:39)| От | А.Никольский |
| К | |
| Дата | 18.10.2014 12:30:52 |
Re: В московском...
Здравствуйте, уважаемый
>>И "Ансат", и Ка-226 вроде как поменьше "восьмерки" будут
>Да, реально. Про Ансат забыл. Про Ка-226 помню, но как-то у этой машины тоже не складывается, хотя лично мне вся эта серия (от Ка-26) очень нравится. А вот почему Ансат массово не идет - самому интересно.
++++++++++
это хорошие в перспективе, но недоведенные вертолеты и у частников спроса иметь пока их не доведут не будут
У Ансата была проблема с сертификацией и надежностью ЭДСУ, должны были поэтому обычную систему разработать. У Ка-226 тоже какие-то проблемы в этом направлении. В итоге единственный заказчик - ВВС и немножко милиция (для Ка-226)