 | От | Мелхиседек |  |  |
| К | Юрий А. |  |  |
| Дата | 26.10.2004 17:59:56 |  |  |
| Рубрики | WWII; |  |  |
Re: О ламерстве...
>Больше. Они были более поздней постройки, и долго держали пальму первенства, как по размерам так и по скорости. Из британских кораблей больше были только "Королевы", из французских только "Нормандия"
>>И вообще на момент гибели "Рекс" стал брандером, вот только до цели не дошёл.
>
>Ну не брандером, его хотели затопить и закупорить фарватер. Ну так погиб он в бою.
Как тогда называется судно, предназначенное для закупорки фарватера?
>>>А Бремен?
>>
>>сел на мель и уничтожен британскими бомбардировщиками
>>утонуть он не мог никак
>
>А Конти ди Саввоя? А второй германский трансатлантик (не помню, как назывался)?
Систершип "Бремена" "Европа" остался цел. Сначала американский войсковой транспорт, потом передан французам.
Он кстати больше итальянцев, хотя и более ранней постройки.
"Conte di Savoia" был в Венеции и сдан на слом в 1950гу. Хотя ему и досталось от авианалётов.
>>> А Нормандия (второе по виличине судно мира,на тот момент) наконец?
>>нормандия сгорела в порту
>
>Нормандия не сгорела, а перевернулась и затонула, во время тушения на ней пожара.
>Городские пожарные НЙ плохо разбирались в остойчивости судна, и допустили наличие на борту свободных поверхностей, что и вызвало опрокидование судна.
Это возникло вследсвие пожара и ни в коем случае не тянет на потопление противником.
Re: О ламерстве и еще один глюк- Sergey Ilyin26.10.2004 18:06:49 (115, 751 b)
Я говорю "Две ошибки на один факт" :) На 12 фактов ~ 24 ошибки должно быть (-)- Sergey Ilyin26.10.2004 18:45:37 (50, 0 b)