>>Мало того надо находиться на оси ВПП причем в двух местах одновременно - сзади чтобы узнать на каих частотах работает СП >Не верно, не обязательно.
Ну поймаете вы боковой лепесток клиренса курса, уговорили.
>> и спереди чтобы ее глушить. >Не верно, не обязательно.
Глиссаду - увести не из створа полосы?
>В мирное время запрешено правилами ИКАО.
У нас вобще-то авианосец в боевом режиме.
>Кодирование маяков курса-глиссады это уголовно наказуемое преступление в США. >См. FAA
Действие FAA на авианосцы весьма опосредованно :) Во вторых они просто вынуждены переключать например коды TAKAN - ведь плавают около разных аэродромов и поэтому должны их менять чтобы не мешать другим.
