Отhunter019
КFlight
Дата11.09.2008 23:21:16
РубрикиЛюди и авиация; 1936-1945 гг.;

Мы обсуждали чуть ниже

Приветствую!
http://vif2ne.ru/nvi/forum/1/co/125731.htm
http://vif2ne.ru/nvi/forum/1/co/125621.htm
http://vif2ne.ru/nvi/forum/1/co/125826.htm
К сожалению, попытки найти в ОБД дополнительную инфу по погибшим рядом с Рязанью летчикам успехом не увенчались...
А бОльшая часть пилота наверно захоронена в Дягилево.

hunter019 (11.09.2008 23:21:16)
ОтFlight
К
Дата12.09.2008 10:26:19

Да, эти ветки я как-то не заметил. Но если там пишут правду...

..про дублирование номера на разных детялях, то номер есть: ПФ 4-1845. Это может сильно помочь в идентификации?

[146K]

Номер с двигателя Рязанского Яка-7_2
[179K]


Есть еще ряд агрегатов с разными номерами, найден фрагмент от пушки с номером ПФ 304. О номере на УБС я уже говорил. У меня приличное количество фотографий. Если нужно что-то конкретно - могу попробовать найти.
Но повторяю, тип уже довольно точно устанавливается как Як-7Б - на это указывают мотор, пушка и два УБСа. Так что сейчас самый интересный вопрос - откуда он мог прилететь? Где в радиусе 300-350 км от Рязани базировались Яки-7Б? Ведь должны быть данные, где какой полк стоял и какие машины были у него на вооружении?
Flight (12.09.2008 10:26:19)
ОтSK
К
Дата15.09.2008 15:56:59

Re: Да, эти

Приветствую!
>..про дублирование номера на разных детялях, то номер есть: ПФ 4-1845. Это может сильно помочь в идентификации?
Моторы ПФ 4 начальных номеров серии начали появляться в декабре 1942 г.
Вполне вероятно, что самолет выпуска весны 1943 г.
СК
SK (15.09.2008 15:56:59)
ОтFlight
К
Дата15.09.2008 16:29:29

Спасибо за уточнение.

>Моторы ПФ 4 начальных номеров серии начали появляться в декабре 1942 г.
>Вполне вероятно, что самолет выпуска весны 1943 г.

Все, что мы пока находили, указывало на осень 42 года, с сентября начиная. А откуда такая информация?
Flight (15.09.2008 16:29:29)
ОтSK
К
Дата16.09.2008 07:51:17

Re: Спасибо за...

>>Моторы ПФ 4 начальных номеров серии начали появляться в декабре 1942 г.
>>Вполне вероятно, что самолет выпуска весны 1943 г.
>
>Все, что мы пока находили, указывало на осень 42 года, с сентября начиная. А откуда такая информация?
Такие моторы появляются на серийных Як-1 как раз в декабре 42 г. Зарегистрированы и на более ранних сериях, но ИМХО это была замена моторов в части.
С ув.
СК
SK (16.09.2008 07:51:17)
ОтSK
К
Дата16.09.2008 16:05:50

Re: Спасибо за...

>>>Моторы ПФ 4 начальных номеров серии начали появляться в декабре 1942 г.
>>>Вполне вероятно, что самолет выпуска весны 1943 г.
>>
>>Все, что мы пока находили, указывало на осень 42 года, с сентября начиная. А откуда такая информация?
>Такие моторы появляются на серийных Як-1 как раз в декабре 42 г. Зарегистрированы и на более ранних сериях, но ИМХО это была замена моторов в части.
Вот еще нашел: У Невеля Псковской губернии был поднят Як-7Б 33-й серии с мотором ПФ4-1789. По дате выпуска самолета Новосибирским заводом № 153 - это декабрь 1942 г.
СК
SK (16.09.2008 16:05:50)
ОтFlight
К
Дата16.09.2008 16:37:08

Re: Спасибо за...

>>Такие моторы появляются на серийных Як-1 как раз в декабре 42 г. Зарегистрированы и на более ранних сериях, но ИМХО это была замена моторов в части.
>Вот еще нашел: У Невеля Псковской губернии был поднят Як-7Б 33-й серии с мотором ПФ4-1789. По дате выпуска самолета Новосибирским заводом № 153 - это декабрь 1942 г.

И еще раз благодарю, очень интересная инфа. "Наш" самолет отстоит от невельского на 56 двигателей - очень близко. Не исключено, что с того же завода, той же серии и, может быть, даже одного месяца. Интересно, сколько машин составили эту серию и чем они отличались от других?
Flight (16.09.2008 16:37:08)
ОтSK
К
Дата16.09.2008 16:49:23

Re: Спасибо за...

Приветствую!
>"Наш" самолет отстоит от невельского на 56 двигателей - очень близко. Не исключено, что с того же завода, той же серии и, может быть, даже одного месяца.
 Это было бы слишком просто :-)))
В декабре шли самолеты 33,34 и 35 серий. Невельская машина имела номер 120 (33153120), а моторы могли распределиться среди них самым невероятным образом (типа: какой на складе ближе всех лежал, тот и взяли).
СК
Flight (15.09.2008 16:29:29)
Отhunter019
К
Дата15.09.2008 22:21:11

Вы уж нас держите в курсе того, что у вас происходит

Приветствую!
Интересно все-таки.
hunter019 (15.09.2008 22:21:11)
ОтFlight
К
Дата16.09.2008 10:46:52

Само собой! По мере продвижения буду информировать... (-)

Flight (12.09.2008 10:26:19)
ОтПрокофьев Илья
К
Дата14.09.2008 14:52:19

Re: Да, эти

>..про дублирование номера на разных детялях, то номер есть: ПФ 4-1845. Это может сильно помочь в идентификации?


Приветствую! Это и есть номер мотора! Молодцы, теперь надо искать в архиве по актам списания или по контрольным спискам! С уважением, Илья.
Flight (12.09.2008 10:26:19)
Отhunter019
К
Дата12.09.2008 21:58:50

А на какой тип истребителя учили в 3 оутсап?

Приветствую!
Есть ли возможность проверить рязанские архивы на наличие в них документов ВОВ?
Мне кажется, там должны быть какие-то ниточки на авиачасти на территории Рязанской области.
У вас есть Государственный архив Рязанской области и Архив ЗАГС.
Есть архив Федерального управления почтовой связи - тоже интересно.
В этих архивах может быть масса инфы по войсковым частям.
Есть Архивное управление Рязанской области http://www.ryazanreg.ru/government/executive-powers/129/21/management/
hunter019 (12.09.2008 21:58:50)
ОтGor9
К
Дата14.09.2008 00:10:21

Re: А на...

В литературе есть сведения о сыне Хрущёва-
лейтенанте Л.Н.Хрущёве, который в 1942 году
был направлен в 3 отдельный учебно тренировочный смешанный авиаполк и переучивался там на ЯК7.
hunter019 (12.09.2008 21:58:50)
ОтFlight
К
Дата13.09.2008 15:39:46

Спасибо за наводку, попробую с ними связаться (-)

Flight (12.09.2008 10:26:19)
ОтFlight
К
Дата12.09.2008 11:29:01

Падон, забыл указать, что приведенные фото с номерами - это с двигателя. (-)